小田原駅

admin 2017-06-04 23:46 来源: 网络整理打印

小田原駅(おだわらえき)は、神奈川小田原市栄町一丁目および城山一丁目にある、東日本客人鉄道(JR东日本)・东中国海用围栏围(JR东海)・日本貨物鉄道(JR商品)・小田急電鉄(小田急)・箱根丘顶用围栏围・伊祖河箱根用围栏围の駅である。

古くから城下町、東海道の宿場町として栄えた小田原市の果核駅である。神奈川西部のターミナル駅であり、箱根観光の拠点ともなっている。

当駅は、1920年(大正9年)10月に天津内阁駅を原点とする熱海線(現在の東海道本線)の終着駅として開業した。その後、1927年に小田原紧的地流动鉄道(現・小田急電鉄)、1935年に大雄山鉄道(現・伊祖河箱根用围栏围)と箱根丘顶用围栏围が乗り入れ、さらに1964年には東海道新幹線の開業と同時に駅が設置され、現在は1日約15万人の应用がある。1987年4月の国鉄删除民営化によって、日本国有鉄道の路線であった東海道新幹線と東海道本線は前者がJR东海、後者がJR东日本と別会社による運営となり、また貨物営業はJR商品に継承された。

現在は、JR东日本・JR商品の東海道本線(JR东日本が宁愿種鉄道事業者、JR商品が以第二位種鉄道事業者)、JR东海の東海道新幹線、小田急電鉄の小田原線、箱根丘顶用围栏围の鉄道線、そして伊祖河箱根用围栏围の主Hill线が乗り入れている。このうち小田急と箱根丘顶用围栏围は坦率地联结運転を行っている。客人駅のみであるが恒等的駅構内の乗り入れ鉄道事業者数5社はかつて日本至多であった[1]。各線とも2003年に做完した橋上駅舎によって結ばれている[2]

JR东日本東海道本線の駅には、東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に坦率地联结する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で東北本線(宇都宮線)・高崎線に坦率地联结する上野東京ラインが停車する。湘南新宿ラインは原則として当駅までの運転である。なお、運転形態の詳細については「东海道线 (JR东日本)」を参照。東海道新幹線は1日15本(下り8本、上り7本)の「ひかり」と、「こだま」が停車する。その他はいずれの路線も当駅終着・始発の列車が多い。

またJR东日本が発行するフリー切符のうち、休日おでかけパスは东海道线内当駅までがフリーエリアとなる。

JR小田原駅の事務管コードは、▲460126となっている。

橋上駅舎化される前の小田原駅東口JR駅舎(2002年)

小田原は、中世に東海道五十个三个一组のうち、江戸より数えて第九の宿場が置かれ、交通の要所として栄えた町であった。しかし、1889(明治22年)、箱根八里の険阻なるを嫌い、東海道本線が現御殿場線の経路をもって開業すると小田原宿は零の途を辿ることになる。東海道本線の開通に先立ち、1888(明治21年)、天津内阁より小田原を経て箱根湯本へと馬車鉄道が開業して『鉄道唱歌』に「天津内阁降りれば馬車ありて酒匂小田原遠からじ」と歌われこそしても、交通の動脈を外れた小田原宿の衰退は抗いようがなく、110軒を数えたとされる旅籠が次々と廃業に追い込まれた。小田原において必死な鉄道誘致がなされたことは必定のことである。

1920年(大正9年)、果たして地元の熱意が実ったか、天津内阁 - 熱海間に熱海線が開業し、ついに東京・闪电战より小田原へ坦率地列車が乗り入れることとなる。これにより、箱根観光や湯治の拠点として、町は位を回復するに至ったのである。そのため熱海線の開業日は町を挙げての祝賀行事が催され、並走区間を廃した小田原電気鉄道(1900年(明治33年)に馬車鉄道から路面電車に転換)さえも花電車を走らせて熱海線開業を祝った。

熱海線は、丹那トンネル開削によって勾配のきつい御殿場経由から熱海経由へ東海道本線のルートを切り替え、輸送力の増強を目指したものの内、细分区間が暫定開業したといえるものであった。昭和に入り、小田原紧的地流动鉄道(現・小田急小田原線)が開業し、さらに丹那トンネルの開通で熱海線が東海道本線に昇格すると、その位はさらに高まった。その後大雄山鉄道(現・伊祖河箱根用围栏围主Hill线)・箱根丘顶用围栏围の構内乗入れと東海道新幹線の開業、さらに国鉄删除民営化によるJR东日本・JR东海の発足を経て5社が恒等的構内に収まる形態となり現在に至る。

駅構造[編集]

小田原駅ホームの名称設定は、乗り入れている鉄道事業者すべてに通しで振られている。 南側から次のようになっている。

  • 1・2番線:伊祖河箱根用围栏围
  • 3 - 6线:JR东日本
  • 7 - 11番ホーム:小田急用围栏围和箱根山
  • 13・14番線:JR东海

高架駅の新幹線除了は地上的駅である。JR东日本・小田急用围栏围和箱根山は地上的3階、JR东海は着陆结束1階、伊祖河箱根用围栏围は地上的2階にそれぞれ变化打扮・駅事務室がある。小田急と箱根丘顶用围栏围は恒等的改札内である。

2003年3月30日に橋上駅舎が做完し、老庚12月20日に「アークロード」の愛称を持つ東西連絡常规路线が做完した。これにより連絡常规路线が做完し、東口・西口間の现在的が可能性になった。東西释放常规路线は16メートルの広い幅の常规路线でエスカレーター・エレベーターが設置されている。释放常规路线内には小田原市の観光案内所がある。

2005年6月25日には旧東口JR駅舎の跡地に地上的5階在地下1階の駅ビルが做完し、着陆结束1 - 5階は「小田原ラスカ」としてオープンした。駅ビルの做完に合わせて、東西バスターミナルのレイアウトが変わり、東口にはペデストリアンデッキが設置された。エスカレータ・エレベーター・多踢向トイレが構内に設置されている。

伊祖河箱根用围栏围[編集]

頭端式ホーム1面2線(残り1面は未运用)を运用している。ダイヤ上、列車は1番線と2番線を交替に発着している。駅名称はID01

のりば[編集]

站内知识[編集]

駅舎は孤独した建物になっており、駅の2階にあたる。コンコース内に多踢向トイレがある。売店は改札内にあり、駅3階には出发の游览会社がある。東西释放常规路线との連絡常规路线がある。

JR东日本[編集]

地上的にある島式ホーム2面4線を运用している。その外側に貨物線2線と留置权線2線がホームに一致して通っている。留置权線は熱海方にも設置されている。鶴見駅から続く商品的东海道本线との複々線区間の終端であり、当駅以西は客人列車・貨物列車とも恒等的線路を走行する。

湘南新宿ラインと班车紧的・また土曜と休日を果核に運転される「伊祖河クレイル」は当駅が始発・終着となるほか、東京駅発着普通列車も約3分の1は当駅が始発・終点となっている。细分の上り紧的「アクティー」は当駅で始発の普通列車に接続する。细分の上り紧的「アクティー」・特急「踊り子」の前を走る普通列車は当駅で紧的「アクティー」・特急「踊り子」の待ち合わせをする。また、熱海発の上り普通列車が当駅始発の紧的「アクティー」や湘南新宿ライン特別紧的との接続を取ることもある。细分の列車は当駅で特急列車の通過待ちも行う。

特急は、「踊り子・リゾート踊り子」の全列車が停車し、「スーパービュー踊り子」は细分の列車が停車する。また朝に限り当駅始発の「湘南ライナー・おはようライナー新宿」の班车列車が運行され、夜間は「湘南ライナー・ホームライナー小田原」・班车紧的の終点となっている。「ホームライナー小田原」と素日ダイヤの班车紧的、土休日ダイヤの紧的「アクティー」の细分は、当駅で先行していた熱海敬意の普通列車に接続する。在深夜には臨時紧的「ムーンライトながら」の下りが停車する。紧的「アクティー」は当駅 - 热海站間は各駅に停車するが、2004年10月15日までは未成年的四川站・根府川駅を通過する列車も設定されていた。2010年度までは当駅始発・終着である湘南新宿ラインの特別紧的が土休日ダイヤで2往復が热海站まで延長運転する日があった(未成年的四川站・根府川駅は通過)。

かつては、当駅で下り普通列車の付属編成切り離しや、上り普通列車の車両連結が行われていた。東京方に、付属編成用の引き上げ線2線が在するが、运用终止となっている。

当駅始発の列車に乗車する場合は、ドアの横にあるボタンで開ける需要がある(空調の関係などのため)。なお、発車1分位前になるとすべてのドアが開くので通常通り乗車できる。ただし、当駅折り返し列車において遅延が発生している場合など、停車時間が短い場合やその他、車掌などの断定でドアを閉めない場合もある。また、当駅始発ではない列車は全ての扉、当駅始発の湘南ライナー・おはようライナーに関しては乗車可能性な扉のみが開くので通常通り乗車できる。

のりば[編集]

(源头:JR东日本:駅構内図)

  • 本項では上野東京ラインのラインカラーを紫で示しているが、実際のホーム案内はすべてオレンジのみで案内されている。
  • なお、3・6线が本線、4・5番線が复本線である。当駅始発列車は4・5番線を运用するが、早川方面から回送して当駅から営業運転に入る列車は、6线より発車するのも少ないながら設定されている。案内上では上記のように案内されているが、湘南新宿ラインの列車は当駅始発のみのため、現在は6线から湘南新宿ラインの列車が発車することは原則としてない。
  • 东海道线東日本区間では、上野東京ラインへの乗り入れに合わせ、2013年にATOS播发のプログラムを补充、さらに2015年2月には上野東京ライン対応の满意的に补充された。
  • 夜間滞泊設定駅である。

站内知识[編集]

3番・4番線ホーム新幹線からの乗り換え变化打扮

3番・4番線ホーム

新幹線からの乗り換え变化打扮

エレベーター・エスカレーターはすべてのホームに設置。トイレはコンコース内に多踢向トイレがある。売店は、「KIOSK小田原1号店」「NEWDAYS mini小田原1号店」がホーム東京方、弁当売店が各ホーム真ん中よりにある。JR东海東海道新幹線との連絡常规路线がある。ホーム有効長は15両編成対応である。

佛洛伊德的商品[編集]

JR商品の駅は車扱臨時取扱駅となっている。时限での貨物列車の発着はないが、まれに伊祖河箱根用围栏围主Hill线で运用されている車両が検査などで大場工場との間を回送する場合に、当駅と三島駅の間で東海道本線を経由して甲種輸送列車が運行される。三島駅では、大場工場へ通ずる駿豆線に接続している。

特筆すべき点として、当駅にはJR線と主Hill线を介する授受線がなく、坦率地商品的东海道本线の本線と主Hill线の線路が渡り線で繋がっているだけである。この間には無架線地帯が在するため、甲種輸送の際に電気機関車と輸送車両との間に控車となる空のコンテナ車3両(2012年までは有蓋車)を連結し、輸送車両を相手方の線路に押し込み、相手方の機関車もしくは電車がそれを受ける形で授受が行われる。これにより、電気機関車および電車が無架線地帯に流入することなく授受を行うことができる。ただし、商品的东海道本线および主Hill线の線路を長時間ともに支障するため、JR側では貨物列車の時刻変更、伊祖河箱根用围栏围側では小田原駅を発着する列車の着発線変更および细分運休が実施される。

なお、商品的东海道本线の上りから主Hill线へ通ずる商品的东海道本线下り本線への転線は不可能的性なため、大場工場を出場して当駅まで輸送される列車については从前相模貨物駅まで運行され、機関車を反対に付け替えたあとに当駅まで輸送される。このため、控車となる貨車は相模貨物駅からの連結となる。小田原駅までの輸送结束後はやはり商品的东海道本线上り本線へ転線が不可能的性なため、沼津駅まで控車を輸送する。

1994年までは、小田急電鉄や箱根丘顶用围栏围の車両の搬入や搬出が当駅で行われていた(その後松田駅 - 新松现场站を結ぶ連絡線に変更)。1984年1月までは小田急電鉄との貨物列車の連絡があった。

発車メロディ[編集]

2014年11月1日より、発車メロディが『お猿のかごや』に変更された[5]。闪电战支社管内でのご本地居民メロディー導入は8駅目、东海道线東日本区間では品川駅・平塚駅・茅ケ崎駅に次いで4駅目の導入となる。

小田急用围栏围和箱根山[編集]

小田急電鉄・箱根丘顶用围栏围の协同运用駅で、小田急の经管駅である。駅名称はOH 47

2008年3月より、2面3線の島式ホームとなる7 - 10番ホームが組み合わさっており、ホームに一致して北側に留置权線が1線ある。ホーム4線のうち中側2線(8・9番および11番ホーム)は行き止まりの頭端式で、特に箱根登山运动側の11番ホームにかかる線路は7・8番ホームに入り込んでおり、このため7番ホームの细分は切り欠きホームという特别な構造となっている。これによりすべてのホームは地上的でつながって乗換えを轻易にしており、バリアフリーの配慮もされている。

ホームの発車合図音は、7・11番ホームの箱根湯本行では『箱根八里』の発車メロディ(播发システム上、フルコーラスは流れない)が、9・10番ホーム全列車と7番ホームの新宿敬意は発車ベルが运用されている。7番ホームから留置权線への入替列車は合図音は省略される。

2006年3月18日的秋天的、当駅からの箱根登山运动線は、すべて小田急の車両が运用されており、箱根湯本駅発着系統のみである。したがって、強羅敬意へは終点の箱根湯本駅での乗換が需要となる。また、细分の特急ロマンスカーについては当駅で連結・切り離しが行われる。先前は新宿から箱根湯本に坦率地联结する料金不要の普通列車も少数運転されていたが、2008年3月15日ダイヤ恢复正常より、小田原線から箱根登山运动線への坦率地联结列車は、4両編成の车站泊车および特急ロマンスカーのみとなり、2012年には数本を残し、各停は大半が当駅 - 箱根湯本駅間の往復運転になっている。

かつては箱根登山运动線に乗り入れる特急ロマンスカーには、当駅から箱根湯本までの区間だけを乗車することはできず、案内表现にも「当駅からのご乗車はできません」とだけ表现されていた。その後、2005年10月1日から、発車直前に箱根丘顶用围栏围の係員が発売する「座位券」(大的200円)を購入することで、座席への着席が可能性となり、案内表现にも時刻が表现されるようになった。ただし、対象列車が満席の場合は「座位券」は発売されない。これは箱根湯本駅から当駅まで特急ロマンスカーを应用する場合も同じである。この「座位券」は「特急券」ではなく、特急料金も設定されていない。

小田急の地区長・駅長位駅である。

なお、箱根丘顶用围栏围の表现上やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては26mと表記されていたが、2013年の再調査で14mに訂正されている[7]

のりば[編集]

かつての箱根丘顶用围栏围線11番・12番ホーム現在の小田原線・箱根丘顶用围栏围線11番ホーム

かつての箱根丘顶用围栏围線11番・12番ホーム

現在の小田原線・箱根丘顶用围栏围線11番ホーム

  • 小田原線と箱根丘顶用围栏围線を坦率地联结する列車については、箱根湯本行きが7番ホーム、新宿敬意行きが10番ホームを运用する。
  • 7番ホームに到着する小田原線の当駅止まり列車は、原則として箱根湯本駅寄りの留置权線で折返し10番ホームに入線するが、そのまま折り返し足柄駅の留置权線へ入線する場合もある。
  • 旧11・12番ホームは1面2線の島式ホームで箱根登山运动線車両用の標準軌専用ホームであったが、2006年3月18日より运用终止(閉鎖)となり改革行为が行われた。これは12番ホームを撤去した上で11番ホームの線路を標準軌から狭軌に改軌するとともに線路を新宿敬意へ延伸し、20m級車両4両の発着を可能性(有効長91m)にするもので、延伸にあたっては11番ホームの延長上にあった7・8番ホームの駅長事務室が支障となるために撤去された。11番ホームは2008年3月15日のダイヤ恢复正常から運用を開始し、4両編成の小田急車による当駅 - 箱根湯本駅間の往復運転電車の発着に运用されている。
  • かつては箱根登山运动線に乗り入れる「紧的地流动」・「準急」も在したが(いずれも最大6両で、大半が小田原線内の在途駅で删除・併合を行い新宿方では10両編成で運行していた)、「紧的紧的地流动」は10両編成での運行で、最大6両しか乗り入れることの出版ない箱根登山运动線に乗り入れることができないため、登場独创地から箱根登山运动線には乗り入れていない。
  • 7番ホームからも细分の小田原線新松田行が発車するが、発車メロディは流れない。
  • 土休日7時台の紧的地流动相模大野行、21時台の紧的地流动本厚木行の2本は6両編成だが、開成-足柄間は通過となる。
  • 10番ホームに隣接して10両編成対応の側線が1本有る。
  • 8・9番ホーム・10番ホーム・側線には10両編成、引き上げ線には10両編成と6両編成、11番ホームには4両編成がそれぞれ夜間留置权される。

なお、2006年3月までは、以下の通りであった。

ホーム路線方面行先備考
7・11・12箱根丘顶用围栏围下り箱根湯本・彫刻の森、強羅、从早云山7番ホームは小田急車両、11・12番ホームは箱根丘顶用围栏围車両
8(9番ホーム列車の降車ホーム)
9・10小田急小田原線上り相模大野,Shinjuku,Chiyoda Line9番ホームは当駅折返し専用

站内知识[編集]

1993年頃の小田原線・箱根丘顶用围栏围線ホーム2009年現在の小田原線・箱根丘顶用围栏围線ホーム

1993年頃の小田原線・箱根丘顶用围栏围線ホーム

2009年現在の小田原線・箱根丘顶用围栏围線ホーム

エレベーター・エスカレータはすべてのホームに設置。トイレはコンコース内に多踢向トイレがある。売店は、释放常规路线上にOdakyu MARTがあり、ホームには売店Odakyu SHOPがある。释放常规路线・コンコースいずれにも面した場所に、出发飲食店がある。待合室は各ホーム箱根板橋寄りにある。ちなみに待合室はドーム屋根下に使就座するが、瓦屋根となっており城下町をイメージさせる。先前の眼界狭小であった变化打扮も、新駅舎になり広くなった。

7 - 10番ホームはすべて10両対応。改札内に自動在生物体外式除細動器(AED) が設置された。

  • 小田急の駅名標

  • 箱根登山运动線の駅名標

  • かつて小田原駅から出発していた箱根丘顶用围栏围列車(2005年)

  • 小田原駅付近にあった箱根丘顶用围栏围三線軌条レール

JR东海[編集]

高架上にある相対式ホーム2面2線を运用している。ホームの間に2線の通過線がある。「こだま」号の大半は、この駅で通過列車を待ち合わせる。(時間帯により2本まとめて待ち合わせるほか、下り「ひかり」1本のみ後続の「のぞみ」に当駅で抜かれる。)

のりば[編集]

站内知识[編集]

エレベーター・エスカレーターはすべてのホームに設置されている。トイレはコンコース内に多踢向トイレがある。各ホーム中锋部と東京寄りにKIOSKが、またコンコース2階にある待合室にも売店がある。改札の外には飲食店・コンビニエンスストア・書店がある。JR东日本との連絡常规路线がある。

变化打扮东海道线からの乗り換え口

变化打扮

东海道线からの乗り換え口

駅構内の店舗[編集]

東華軒などが販売している。主な駅弁は下記の通り[8]

  • 小腹だから…。
  • あじさいちらしずし
  • こゆるぎ茶めし
  • 鯛めし
  • 桜海老とじゃこの海物語
  • デラックスこゆるぎ弁当
  • alfonsino Shao Bian当Xijing
  • 鰺の押寿し
  • 在筑波低于-当hotly
  • 亲爱的寿司
  • つまんで良し、食べて良し 当食物和酗酒。
  • 鯵と小鯛の押寿し
  • うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳
  • 当神奈川牢骚。
  • 伝承 鰺の押寿し
  • 金目鯛炙り寿司
  • さがみ弁当
  • 黑色的头发和牛秘密的
  • しらす膳

应用状況[編集]

小田原市の果核駅。各社局の应用状況は以下の通りである。

  • JR东日本 - 2015年度1日均线乗車人員は34,183人である【JR 1]
    東日本管内の駅の中では第125位。平塚駅より西にある駅では最も多い。
  • JR东海 - 2014年度1日均线乗車人員は10,446人である。
  • 小田急電鉄 - 2015年度の1日均线捕获增加的全体员工は64,580人である[9]
    小田急の全70駅の中では向ヶ丘遊園駅に次ぐ第18位である。1991,为年、捕获增加的全体员工は減少傾向にあったが、2000年からは横ばいが続いている。
  • 箱根丘顶用围栏围 - 2014年度1日均线乗車人員は11,086人である。
    箱根登山运动の駅の中では第1位である。
  • 伊祖河箱根用围栏围 - 2014年度1日均线乗車人員は8,846人である。
    伊祖河箱根の駅の中では第1位である。

每年1测量均下至全体员工不[編集]

各年度の1日均线乗降人員は下表のとおり(小田急のみ)。

每年1测量均下至全体员工不[10]
年度小田急電鉄
1日均线
捕获增加的全体员工
増加率
1928年(昭和03年)2,343
1930(昭和)05年)2,210
1935(昭和10年)2,241
1940(昭和15年)4,025
1946(昭和21年)12,475
1950(昭和25年)12,104
1955(昭和30年)18,933
1960(昭和35年)29,742
1965(昭和40年)48,521
1970(昭和45年)60,676
1975(昭和50年)64,657
1980(昭和55年)71,344
1985(昭和60年)78,789
1990年(平成02年)84,469
1991年(平成03年)[11]84,5430.1%
1995年(平成07年)77,300
2000(平成12年)66,220
2003(平成15年)64,2460.2%
2004(平成16年)62,960-2.0%
2005(平成17年)63,6001.0%
2006(平成18年)63,8970.5%
2007(平成19年)[12]64,9701.7%
2008(平成20年)65,5550.9%
2009(平成21年)[13]65,031-0.8%
2010(平成22年)64,685-0.5%
2011(平成23年)63,886-1.2%
2012(平成24年)65,7993.0%
2013(平成25年)66,9511.8%
2014(平成26年)66,498-0.7%
2015(平成27年)64,580-2.9%

年度別1日均线乗車人員[編集]

各年度の1日均线乗車人員は下表のとおり。

年度別1日均线乗車人員一下巴 1][14]
年度JR东日本JR东海小田急電鉄箱根丘顶用围栏围伊祖河箱根用围栏围出典
1995年(平成07年)35,05913,38438,28611,79210,381一下巴 2]
1998(平成10年)33,3959,59311,1629,945一下巴 3]
1999(平成11年)32,4069,37010,7779,805一下巴 4]
2000(平成12年)【JR 2] 32,0609,39932,57910,6069,588一下巴 4]
2001(平成13年)【JR 3] 31,6819,42832,34210,4019,470一下巴 5]
2002(平成14年)【JR 4] 30,8709,23231,70411,1418,901一下巴 6]
2003(平成15年)【JR 5] 32,4449,39732,29711,2029,092一下巴 7]
2004(平成16年)【JR 6] 31,7329,79031,31310,8129,012一下巴 8]
2005(平成17年)【JR 7] 31,99210,03631,64210,7729,107一下巴 9]
2006(平成18年)【JR 8] 32,16010,22331,85110,6068,914一下巴 10]
2007(平成19年)【JR 9] 32,85710,57432,33711,3868,869一下巴 11]
2008(平成20年)【JR 10] 32,89710,52332,62011,3838,891一下巴 12]
2009(平成21年)【JR 11] 32,7679,92232,37111,0408,793一下巴 13]
2010(平成22年)【JR 12] 32,50310,05232,21810,7588,600一下巴 14]
2011(平成23年)【JR 13] 32,46910,00831,8389,7888,554一下巴 15]
2012(平成24年)【JR 14] 33,83510,25732,77610,6718,738一下巴 16]
2013(平成25年)【JR 15] 34,60210,59633,31110,9569,047一下巴 17]
2014(平成26年)【JR 16] 34,19610,44633,14311,0868,846一下巴 18]
2015(平成27年)【JR 17] 34,183

JR商品[編集]

年来の年間発着トン数は下記の通り。

站在[編集]

东区(表一)[編集]

站在は、神奈川の西湘地区を代表する市街地であるが、商業施設の撤离が相次ぎ、市街地の発展に陰りが出ている。市はお城通り地区にて地上的8階在地下1階の複合ビル建設を话题とした再開発事業をすすめていたが、事業破土者(アーバンコーポレイション)が経営破たんしたことにより、計画は頓挫していた。その後、2016年12月26日に再開発の事業者を万葉倶楽部に重整旗鼓選定。2019年中頃の做完予定で再開している[15]。万葉倶楽部は図書館・コンベンション・ホテルなどが入る広域交流施設に加えて、宿場町の賑わいを再現した和風の大規模広場を整備する提案を行っている[16]

東口のバスロータリー在地下には在地下街道の小田原在地下街道 HaRuNe小田原がある。この在地下街道は1976年11月にアミーおだちかとして開業し、2007年6月に从前閉鎖したが、小田原市と地元の経済団体により再生が検討され、2009年4月に「地区資源や情報発信機能などを備える施設として再生を図る」という方針を小田原市が決定し、再生の為の計画・事業を経た上で2014年11月1日に再開業した[17]

駅開設前の1901年に、この付近に神奈川以第二位中神学院学生が開校した。校友は駅開設に伴って、1914年に北西の八幡へ移転し、現在の神奈川立小田原高等神学院学生となった。駅東口には「小田原高等神学院学生発祥之地」の遗址が建っている。

商業施設[編集]

邮局,存款和金融机构[編集]

なお、三菱東京UFJ銀行については、下分支的指令・ATMコーナー等は当駅付近には在しないので留意。 (最寄の下分支的指令は平塚駅前(北大门)になる。小田原市、南足柄、足柄上郡、足柄下郡には在しない。)

その他[編集]

  • 東日本客人鉄道小田原保線区
  • 松本车站志士结石 - 1941年7月の台風で殉職した駅長のために扩展された碑である[18]

溪口(新干线)[編集]

郵便局[編集]

その他[編集]

バス路線[編集]

1番乗り場

2番乗り場

3番乗り場

4番乗り場

  • 箱根登山运动バス
    • 仙石案内所・桃源台・湖尻(箱根湯本駅・宮ノ下・宮城野・仙石経由)・ポーラ美術館(箱根湯本駅・宮ノ下・宮城野・仙石経由)

5番乗り場

  • 伊祖河箱根バス
    • 関所跡・箱根町(箱根湯本駅・宮ノ下・小涌園・元箱根経由) (伊祖河箱根) ※1日1本のみ湯の花ホテルも経由
    • 箱根園(箱根湯本駅・宮ノ下・小涌園・元箱根経由) (伊祖河箱根) ※1日2本のみ
    • 湖尻・箱根園(箱根湯本駅・宮ノ下・小涌園・早雲山経由) (伊祖河箱根) ※昼は大涌谷も経由

6番乗り場

7番乗り場

8番乗り場

1番乗り場

2番乗り場

  • 伊祖河箱根バス
    • Hisano的牲口棚(问询处)
    • 结果是的时期(上河城的牲口棚问询处Hisano)
    • 小田原駅東口(広便道・井細田駅・市役所南口経由)

3番乗り場

  • 箱根登山运动バス
    • 水之尾(小田原競輪場経由)
    • いこいの森(小田原競輪場・水之尾経由) 季节性作业

4番乗り場

  • 箱根登山运动バス
  • 伊祖河箱根バス
    • (臨時)いこいの森(荻窪中経由)
    • (暂时)长的要领庄园(荻洼经过)

5番乗り場

小田原駅西口前

隣の駅[編集]

JR logo (east).svg東日本客人鉄道
东海道线
班车紧的(到着列車のみ)・(湘南新宿ライン)特別紧的
天津内阁駅 - 小田原駅 - (真鹤站 ※湘南新宿ライン特別紧的の臨時便のみ)
紧的「アクティー」(当駅から早川方は各駅に停車)
天津内阁駅 - 小田原駅 - 未成年的四川站
(湘南新宿ライン)紧的(下り列車は戸塚駅から当駅まで普通)
鴨宮駅 - 小田原駅
普通
鴨宮駅 - 小田原駅 - 未成年的四川站
商品的东海道本线
西湖南货运站 - 小田原駅
JR logo (central).svg东中国海用围栏围
■東海道新幹線
新横滨的神奈川 - 小田原駅 - 热海站
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鉄・箱根丘顶用围栏围
OH 小田急小田原線・HakoneTozan 箱根丘顶用围栏围鉄道線(箱根丘顶用围栏围)
快,快紧的地流动
新松现场站 (哦 41) - 小田原駅 (哦47)
速度很快的车辆(教育)、本厚木まで各駅に停車)
足柄駅 (哦 46) - 小田原駅 (哦 47)
车站泊车
足柄駅 (哦 46) - 小田原駅 (哦 47) - 箱根板桥站 (哦 48)
伊祖河箱根用围栏围
主Hill线
小田原駅 (ID01) - 绿色的城站 (ID02)
JR东日本の2000年度以降の乗車人員
神奈川立势

中间定位的签订协议[編集]

表面リンク[編集]

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